Lexus GX

El Lexus GX es un vehículo de utilidad del deporte (SUV) mediano vendido en mercados norteamericanos y euroasiáticos por Lexus. Primer GX de generación 470 se introdujo durante el Espectáculo Automático Internacional norteamericano en 2002 como un modelo de 2003, y posteriormente se hizo tercer SUV para entrar en la alineación de Lexus. 4.7 L V8 motor en el GX 470 eran lo mismo como usado en el más grande LX 470. La segunda generación GX 460 se presentó en Guangzhou Exposición del Coche Internacional en 2009, el cambio de nombre que refleja el interruptor a 4.6 L V8 motor.

El GX comparte el diseño exterior con el Toyota Land Cruiser Prado, vendido en Asia, Australia y Europa, y está basado en la misma plataforma que también sostiene el 4Runner, Crucero de FJ. En la alineación de Lexus, el GX se sitúa entre su equivalente de la transición, el RX y el premio de tamaño natural LX. La producción del GX ocurre en la fábrica Tahara de Lexus en Japón.

Primera generación (UZJ120; 2002–2009)

2002–2003

El Lexus GX 470 se introdujo como un modelo de 2003 en el noviembre de 2002 y se soltó al mismo tiempo como el competidor ahora difunto, el Aviador de Lincoln. El diseño incorporó la construcción del cuerpo en el marco de acero soldada, una transmisión automática de cinco velocidades electrónicamente controlada y la tracción a las cuatro ruedas permanente con un centro que cierra con llave el diferencial de Torsen. La suspensión compartió su disposición con el Toyota 4Runner proveído de la suspensión de aire trasera, añadiendo Adaptive Variable Suspension (AVS) y Downhill Assist Control (DAC). AVS podría ajustar la firmeza del apagador continuamente mientras DAC moduló descensos abajo se inclina. El poder vino de 4.7 L, motor de V8 2UZ-FE de 32 válvulas, de cuatro levas al principio tasado en en 4,800 revoluciones por minuto y de la torsión en 3,400 revoluciones por minuto. El remolque de la capacidad se tasó en. La distancia al suelo medida, con un ángulo de enfoque de 30 ° y un ángulo de salida de 29 ° levantó (25 normales °). El GX 470 llevó un coeficiente de la rastra de.

El interior vino equipado con dos filas de asientos, mientras una tercera fila opcional permitió que hasta ocho pasajeros se llevaran. Sin embargo, la tercera fila plegable era apretada con sólo del espacio para las piernas. Un sistema del audio de Mark Levinson junto con un Sistema de Entretenimiento del Asiento Trasero estaba disponible como opciones. Una puerta posterior trasera que abre el lado era estándar.

2004–2005

Para 2004, el GX 470's transmisión se mejoró a una unidad sellada sin la varilla de aceite. Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) opcional se hizo disponible como una adición del año tardío. KDSS liberado y ajustado las barras del estabilizador del vehículo para mayor articulación que permite las ruedas mover con menos restricción a terreno desigual, y válvulas hidráulicas delanteras y traseras usadas que sienten la presión y barras del estabilizador más grandes para reducir rollo del cuerpo durante condiciones en el camino. Las mejoras de seguridad para 2004 incluyeron un rasgo que siente el rollo de las bolsas de aire de la cortina del lado, un sistema de vigilancia de la presión del neumático y un sistema de la cámara de reserva trasero opcional.

Para 2005, el GX 470's motor adelantó con la adición de VVT-i para un total de. Esto permitió que el SUV se certificara como un Vehículo de la Emisión Ultrabajo II (ULEV II) en los Estados Unidos. Otras mejoras incluyeron un sistema de navegación realzado, compatibilidad del Bluetooth y más órdenes de la voz. Un modelo Sport se afilió a la alineación, incluso el Sistema de Suspensión Dinámico Cinético y estilización diferente como faros del bisel fumados, la madera del arce del ojo de la ave neta, y negra de cromo añadida.

2006–2009

Para 2006, los cambios de procedimientos de pruebas del motor SAE causaron una gota leve en cantidad del poder indicado para el V8 a, y la Relación de Lexus telematics se ofreció en Norteamérica. Para 2007, el GX 470 era en gran parte sin alterar, con mejoras para la electrónica de la cabina incluso un sistema de navegación de la nueva generación, gato de la entrada auxiliar para dispositivos como un iPod, repetición del vídeo de DVD cuando aparcado y pantalla del vídeo de entretenimiento trasera opcional más grande.

Para 2008, el GX 470 actualizaciones recibidas que diseñan, incluso una reja metálica oscura, ruedas del grafito líquidas, añadieron cromo exterior e interior, luces del intermitente revisadas, y añadieron madera y opciones de color del cuerpo.

Segunda generación (URJ150; de 2009 presentes)

De 2009 presentes

El GX 460 debutó en la China (Guangzhou) la Exposición del Coche Internacional en el noviembre de 2009. El modelo replanteado siguió con construcción del cuerpo en el marco, 4 ruedas motrices de jornada completa, un Hola-lo caso de transferencia y un diferencial de cierre del centro de Torsen. Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) se hizo estándar. El poder vino de nuevos 4.6 litros 1UR-FE V8 producción de motor y de la torsión, apareó con una nueva transmisión automática de 6 velocidades. La economía de combustible se mejoró sobre la generación previa, mientras la capacidad de remolque máxima era. El coeficiente de la rastra se redujo a. El paco trasero se escondió bajo el spoiler trasero, y mientras la puerta posterior permaneció la apertura del lado, un panel de cristal del capirotazo se añadió.

El interior añadió un plegado del poder, tercera fila de dos pasajeros que dobló el piso, permitiendo la capacidad para hasta siete pasajeros, con el segundo deslizamiento de la fila o inclinación para el tercer acceso de la fila. Como la tercera fila no era el espacio adicional ya separable y usado, la capacidad de carga disminuyó. Un interruptor del botón de madera sustituyó la palanca de cambio montada del suelo del caso de transferencia, y el racimo de medida añadió una demostración del ángulo del volante para de situaciones del camino. Similar a antes, un sistema del sonido de Mark Levinson y Rear Seat Entertainment System (RSES) de dos demostraciones eran opcionales, mientras el control del clima de tres zonas, el cuero de la semianilina, y calentaron segundos asientos de la fila y volante eran nuevas opciones.

Como su precursor, la suspensión de aire de Adjustable Height Control (AHC) Trasera se ofreció en el GX 460 con un sistema de Adaptive Variable Suspension (AVS) e Hill-start Assist Control (HAC). Los recursos electrónicos adicionales incluyeron los LX 570's Sistema de control de Velocidad lenta, Downhill Assist Control (DAC) y Control de la Tracción Activo (A-TRAC). El diferencial de Torsen distribuyó una hendidura de la torsión variable cuando dejado abierta, incluso un 40:60 (front:rear) proporción en condiciones de conducción normales, un 30:70 proporción durante la monopolización, y un 50:50 proporción cuando el resbalamiento de la rueda trasero se descubrió.

Los rasgos de seguridad añadidos incluyeron reposacabezas activos que reducen la tralla y diez bolsas de aire, incluso bolsas de aire de la rodilla delanteras y bolsas de aire del torso de la parte de atrás. Las nuevas opciones de seguridad incluyen un Sistema de Precolisión, Sistema de vigilancia del Conductor, sistema de advertencia de salida de la vereda, y Lexus Enform con la Seguridad Unen telematics. Las cámaras opcionales localizadas en la puerta trasera, retrovisor y parte de pasajeros reflejan visiones proporcionadas de los lados del vehículo. La viga baja SE ESCONDIÓ los proyectores del faro se ofrecieron con un rasgo de la Viga Alto Inteligente que automáticamente atenuó los rayos altos según condiciones de tráfico y un Sistema de iluminación Delantero Adaptable (AFS) que giró los faros en esquinas.

Memoria de 2010

El 13 de abril de 2010, los Informes del Consumidor impulsaron a clientes a no comprar GX de 2010 460, dándole una etiqueta "Do not buy, Safety Risk", su primer tal vehículo que tasa desde 2001, después de resultados de un "despegue sobreconduce" la prueba de emergencia. Esta etiqueta se levantó el 7 de mayo de 2010. En la prueba rápida, el SUV rápidamente se giró sin la entrada del pedal, causando una diapositiva lateral antes de que el control de estabilidad del vehículo (VSC) iniciara un punto. Los Informes del consumidor dijeron que el VSC actuó demasiado despacio, y si una rueda golpeara un freno o se deslizara del pavimento, un accidente de aplazamiento podría ocurrir. La plataforma compartida el Toyota 4Runner pasó la prueba, y mientras los Informes del Consumidor lo dijeron no sabía de ningunos incidentes actuales, recomendó un apuro del software. El mismo día, fabricante del vehículo la Toyota expresó la preocupación, agradeció a la revista, y temporalmente suspendió GX 460 ventas. Notando que el SUV cumplió con todos los requisitos federales estadounidenses, el 16 de abril la Toyota confirmó que sus pruebas habían duplicado los resultados.

El 19 de abril, una memoria voluntaria del GX 460 se publicó, junto con el paseo de la mano izquierda Land Cruiser Prado, para una actualización del software para fijar la respuesta VSC. Con la actualización del software en el lugar, las ventas continuaron el 29 de abril. El control de estabilidad del vehículo había sido criticado por la revista Wheels por la velocidad de respuesta lenta en tales modelos como el Toyota Kluger (conocido como el Montañés en Norteamérica), mientras el Paseo notó que también se había dicho que VSC intervenía demasiado pronto. El Wall Street Journal señaló la carencia de VSC hace una década.

Premios

Lexus GX ha ganado varios premios incluso Cuatro Wheeler del Año en 2003 y 2004 de Cuatro Revista de Wheeler y Revista del Coche Estelar para 2003 en la categoría de utilidad del Deporte Mediana. J.D. Power and Associates llamó el GX 470 el SUV de lujo superior clasificado más alto en la calidad inicial en 2005, y el Libro azul Kelley dio al GX el 470 su Mejor Premio del Valor de reventa en 2006.

Cifras de ventas

Los datos de ventas en Estados Unidos para el Lexus GX son así, sourced del fabricante datos anuales:

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