Dingo de Daimler

El Coche del Explorador Daimler, conocido en el servicio como el "Dingo" (después del perro salvaje australiano), era una luz británica rápido 4WD vehículo del reconocimiento también usado en el papel de enlace durante la Segunda Guerra mundial.

Historia

En 1938 la guerra británica Office publicó una especificación para un vehículo que explora. De tres diseños presentados por Alvis, BSA y Morris, el que por BSA se seleccionó. La producción actual se pasó a Daimler, que era un fabricante del vehículo en el grupo BSA de compañías. El vehículo oficialmente se designó Coche del Explorador Daimler, pero se hizo extensamente conocido como el Dingo, que era el nombre del prototipo de Alvis competidor.

Posiblemente uno de los vehículos de enfrentamientos blindados más finos incorporó Gran Bretaña durante la guerra, el Dingo era un pequeño carro blindado de dos hombres. Bien se protegió para su talla con 30 mm de la armadura en el frente. El motor se localizó en la parte trasera del vehículo. Uno de los rasgos ingeniosos del Dingo era la transmisión; una caja de cambios del preseleccionador y volante fluido que dio cinco velocidades en ambas direcciones. La versión original tenía la dirección de cuatro ruedas; sin embargo este rasgo se pasó Mk II porque los conductores inexpertos encontraron el vehículo con fuerza controlando.

Aunque el Dingo presentara un plato llano bajo el chasis para deslizarse a través de la tierra desigual, era muy vulnerable a minas. Ninguna rueda de repuesto se llevó, pero no era realmente necesario debido al uso de piso de la carrera (casi sólido) neumáticos de goma en vez del neumático. A pesar de los neumáticos difíciles, la suspensión independiente le dio un paseo muy cómodo. Un asiento que se gira al lado del conductor permitió que el otro tripulante se ocupara del receptor de radio núm. 19 o arma de Bren cuando requerido. Tenía el motor tranquilo del ideal y una silueta baja

El Dingo fue usado primero por la Fuerza Expedicionaria británica (1ra División Blindada y 4tos Fusileros Northumberland) durante la Batalla de Francia. Resultó ser tan afortunado que ningún reemplazo se buscó hasta 1952 con la producción del Hurón Daimler. A mediados de los años 70 el Dingo todavía era usado por Chipre, Portugal y Sri Lanka.

Variantes

La producción pasó por 5 variantes que eran mejoras generalmente menores. 6,626 vehículos se produjeron a partir de 1939 hasta 1945.

Coche del explorador del lince

Un vehículo estrechamente relacionado, el Coche del Explorador del Lince, fue producido por el Ford Canada en Windsor, Ontario. El Lince tomó un casco del tipo del Dingo y se puso en un chasis con cuatro ruedas motrices tomadas por la parte trasera montó el motor. Mientras el motor era más importante que el Dingo, la caja de cambios y suspensión era inferior. 3255 unidades se construyeron, entrando en el servicio algún día alrededor de 1943.

Otro clon del Dingo, Autoblinda Lince fue desarrollado por Lancia, Italia. En 1943-1944, 129 coches se construyeron. Se emplearon tanto por alemán como por fuerzas de RSI.

Dingo de Image:Dingofront.jpg|Daimler en una reunión.

Lince de Image:Ford MkI latrun 2.jpg|Ford Lince Mk exploro el coche en el Museo de Yad La-Shiryon, Israel

Image:Dingo_12th_Lancers.jpg|Dingo de los 12dos Lanceros

File:Bovington 103 Dingo Daimler 1.jpg|Dingo en el Museo del Tanque Bovington

Notas

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