Barco de la cautela

Un barco de la cautela es un barco que emplea técnicas de construcción de la tecnología de la cautela en un intento de asegurar que sea más difícil descubrir por uno o varios del radar, visual, radar ultrasónico y métodos infrarrojos. Estas técnicas toman a préstamo de la tecnología de avión de la cautela, aunque algunos aspectos como estela y reducción de la firma acústica sean únicos para el diseño de los barcos de la cautela.

La reducción de corte transversal del radar (RCS), visibilidad y ruido no es única para barcos de la cautela; el enmascaramiento visual se ha empleado durante más de dos siglos y la reducción RCS se remonta a barcos americanos y soviéticos de la Guerra fría. Un rasgo común es el inclinado hacia dentro tumblehome diseño del casco que considerablemente reduce el RCS.

Ejemplos

Varios buques superficiales emplean la tecnología de la cautela, entre ellos la corbeta de la Visby-clase sueca, la fragata de la Provinciën-clase Zeven holandesa, la corbeta MİLGEM turca, el patrullero de la Skjold-clase noruego, la fragata del French La Fayette-class, el barco del misil de la Houbei-clase chino y fragata del Tipo 054, MEKO alemán transporta corbetas de la Braunschweig-clase y fragatas de la Sachsen-clase, la fragata de la Shivalik-clase india, la fragata de la Clase formidable Singaporean, el destructor del Tipo 45 británico, destructor de la Zumwalt-clase de la Marina estadounidense, barcos del misil de la Hamina-clase finlandeses y Buque de Patrulla chileno PZM basado en OPV80 alemán.

Visby se diseña para eludir el descubrimiento visual, el descubrimiento del radar, el descubrimiento acústico y el descubrimiento infrarrojo. Su superficie se construye del plástico reforzado de una fibra de carbono. La evitación de ángulos rectos en el diseño causa una firma del radar más pequeña, reduciendo la variedad de descubrimiento del barco.

El destructor de la guerra de antiaire del Tipo 45 británico tiene semejanzas para la clase de Visby, pero es mucho más convencional, empleando el acero tradicional en vez de la fibra de carbono. Como Visby, su diseño reduce el uso de ángulos rectos.

El destructor de la Zumwalt-clase estadounidense actualmente desarrollado — o DD (X) — es la versión estadounidense de un barco de la cautela. La Sombra de mar, que utiliza tanto tumblehome como rasgos de la ANDANA, era una exploración estadounidense temprana de la tecnología del barco de la cautela. El destructor de la Deshacer-clase Arleigh también emplea la tecnología de la cautela sin ser un barco de la cautela lleno, similar a los diseños alemanes.

Ady Gil, hecho funcionar por la Sociedad de Conservación del Pastor de Mar, se pintó con lo que los dueños afirmaron ser el material absorbente por el radar. Así, Ady Gil habría sido un caso raro de un buque no militar que emplea la tecnología de la cautela.

Formación

En el diseño de un barco con la firma del radar reducida, las preocupaciones principales son rayos del radar que provienen cerca o ligeramente encima del horizonte (como visto del barco) viniendo de avión de patrulla distante, otros barcos o misiles del antibarco que desnatan el mar con buscadores del radar activos. Por lo tanto, la forma del barco evita superficies verticales, que reflejarían perfectamente cualquier tal rayo directamente atrás al emisor. Los ángulos rectos Retro-reflexivos se eliminan para evitar causar el efecto del ojo del gato. Una forma del barco sigilosa se puede conseguir construyendo el casco y superestructura con una serie de superficies de retruding y ligeramente sobresaliente. Este diseño fue desarrollado por varios astilleros alemanes y así extensivamente se aplica en barcos de la Marina alemana.

Véase también

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