Ferrocarril del bosque de Alishan

El Ferrocarril Forestal Alishan () es una red de 86 kilómetros de vías estrechas acudir y en todas partes del centro turístico de montaña popular de Alishan en el condado de Chiayi, Taiwán. El ferrocarril, al principio construido para el registro, es una atracción turística con carreteras con muchos cambios de rasante Z-shaped únicas, 50 túneles y más de 77 puentes de madera.

Historia

Las líneas de vía estrecha fueron al principio construidas por el Gobierno Colonial japonés en 1912 para facilitar el registro de ciprés y madera de Taiwania, sin embargo hoy la línea provee comida generalmente a turistas. Los carros de pasajeros se añadieron primero a los trenes en 1918. El primer poder del motivo era el segundero comprado de la locomotora de Shay del Ferrocarril Forestal Kiso en Japón. Finalmente el ferrocarril adquirió 20 locomotoras de Shay.

La finalización de la Carretera Alishan en 1982 llevó a la pérdida de muchos pasajeros ferroviarios a autobuses más rápidos y más baratos y el carril se hizo principalmente una atracción turística.

Los accidentes en la línea han causado varias víctimas durante los años. El 24 de abril de 1981, un túnel derrumbado causó nueve muertes y 13 heridas. El 1 de marzo de 2003, 17 personas se mataron y los 156 se perjudican cuando un tren hizo descarrilar cerca de la Estación de tren Alishan.. El 27 de abril de 2011, cinco turistas, incluso tres de China continental, se mataron y 113 personas se hieren en un descarrilamiento.

La vía férrea fue con severidad dañada por lluvias asociadas con el Tifón del 2009 Morakot y, una sección no arreglada a partir de 2008 los tifones requirieron que turistas desembarcaran en cierta ocasión y subieran aproximadamente 500 m.

Operación

A diferencia de la red ferroviaria nacional administrada por Taiwan Railway Administration (TRA), el Ferrocarril Forestal Alishan es manejado por la Oficina de la Silvicultura del Consejo de la agricultura (COA). Se privatizó a través de "construya hacen funcionar la transferencia" (BOT) en el junio de 2008 y mantenido por Hungtu Alishan International Development Corporation.

Sin embargo, la Oficina de la Silvicultura terminó el contrato con Hungtu después del daño al ferrocarril causado por el Tifón Morakot en 2009 no se reparó a la satisfacción., Forestry Bureau y Hungtu todavía se involucraban en pleitos sobre la cuestión para determinar quien tiene el derecho de manejar el ferrocarril. En el mayo de 2011, los COA anuncian que tuvo la intención de transferir el control del ferrocarril al TRA antes del final del año.

El sistema se hace funcionar actualmente usando locomotoras diesel, aunque haya carreras públicas especiales ocasionales usando las locomotoras de Shay impulsadas del viejo vapor.

El gobierno de Taiwán ha puesto el ferrocarril forestal en una lista como un Sitio del Patrimonio universal potencial. Sin embargo, la exclusión de Taiwán de las Naciones Unidas significa que con poca probabilidad formalmente se reconocerá como un WHS en el futuro próximo.

Líneas

File:Old Tren japonés en Alishan. JPG|Front del tren, Línea de Jhushan

File:JhushanDL-26.jpg|Back del tren, Línea de Jhushan

File:Alishan Estación 01.jpg|Alishan Estación

File:Jhushan Estación, Taiwán 01.jpg|Jhushan Estación

La línea principal corre de la ciudad de Chiayi (elevación 30 m), a la estación final de Alishan (elevación 2216 m). La vegetación a lo largo del camino cambia del tropical al templado y finalmente alpino. La línea presenta muchas carreteras con muchos cambios de rasante por el camino encima de la montaña.

:Chiayi (嘉義) - Alishan (阿里山)

:Includes varios declives escarpados (el 6.26% máximo), una espiral y cuatro carreteras con muchos cambios de rasante; la línea más larga con el cambio climático más dramático.

:Closed indefinidamente debido a daño del tifón.

:Alishan (阿里山) - Zhushan (祝山)

Trenes de la mañana de:Early, populares para ver la salida del sol sobre Montaña de Jade (玉山).

:Alishan (阿里山) - El mono de piedra (石猴)

:Closed indefinidamente debido a daño del terremoto.

Véase también

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